Uusi Eräkärry

Eräkärry täyttää ensi vuonna 10v. Kärry on toimiva ja luotettava. Kuitenkin pikku hiljaa on herännyt ajatus kokonaan uudesta kärrystä. Vaeltamisessa ja eräilyssä on tapahtumassa muutosta tai on jo tapahtunutkin. Nyt tehdään lyhyempiä reissuja ja tavaraa ei tarvita niin paljoa.

Näistä lähtökohdista olen lähtenyt kehittelemään kokonaan uutta kärryä. Kärryn kantavuudeksi tulee 20-25kg. Kärryn oma paino tulee asettumaan 6-9 kg haarukkaan. Jarrua ei tule tähänkään versioon. Sähköistys jää edelliseen malliin. Kärry mene paljon pienempään tilaan ja on näin helpompi kuljettaa ja varastoida.

Nykyisestä eräkärrystä siirtyy valjaat kokonaisuudesaan uuteen kärryyn. Pyöräkokoja tulee kaksi 16" ja 20" Proton runko on valmiina ja odottelen aisakaarta että pääsee testailemaan.

Kun olen tehnyt tätä kärry hommaa jo jonkun vuoden niin uuden kärryn suunnittelu alkoi jo 2-3 vuotta sitten. Mitään isompia ongelmia ei ollut mutta muutaman yksityiskohdan hiominen vei aikaa ja vaati ajatustyötä.

Edellinen eräkärryn malli säilyy tuotannossa ja siihen voi tulla jotain hyvin pieniä parannuksia. Tarkoituksena on saada uusi kärry valmistukseen keväällä 2020 

Kuvia laitan myöhemmin.

Proton sain tänään valmiiksi. Ulkonäkö on aika karu mutta ei haittaa testaamisen suhteen. Käytössä olevasta mallista otan käyttöön leveän alalevyn jota muotoilen kevyemmäksi. Suunnitelmissa oli tehdä kapea kärry mutta meillä polut on aika kapeita ja kapea kärry tekee sen että säkki tai rinkka on alttiina kolhuille.

Netistä kun katselin niin mualla maailmassa liikutaan avarammissa maisemissa jolloin iskuja ei juurikaan tule.

Nyt on sitten uudella kärryllä tehty ensimmäiset testit. Yleisesti ottaen kärry toimi niinkuin oletinkin.

Positiivisena yllätyksenä oli se että uudet materiaalit tekivät kärrystä mukavan vedettävän. Tärinät olivat lähes kokonaan poissa ja kärry tuli kiltisti perässä. Pystympi vetoasento teki sen että 16 kg kuorma oli huomaamaton. Ihan kuin olisi pitänyt päiväreppua olkapäillä.

Sitten ne ei niin hyvät havainnot. Yllättäen kärryn pyörä osui kenkien kantoihin. Ylämäessä haitta oli melko ilkeä. Tähän on ratkaisuna aisan pidentäminen. Kun pidennän aisaa niin paino olkapäillä kasvaa jonkin verran. Kiinteä rinkan alalevy joustaa sen verran että pyörä oli jossain kohdassa vähän ottanut kiinni, vetäessä en sitä huomannut.

Kärryn ulkonäkö kaipaa vielä paljon kehittelyä.

Jos olisin heti ladannut täyden lastin kärryyn ja lähtenyt pitkälle vaellukselle olisi ollut melko varmasti ainekset kunnon katastrofiin.

Tätä uutta kärryä vetäessa tuli hyvä mieli että nykyinen kärry on hyvin onnistunut kaikilta osiltaan. Sillä mallilla on vielä lukemattomia käyttövuosia edessään.

Olen luullut että putki- ja sähkömiehet ovat erittäin epäluotettavia aikatuluissaan. Aikanaan putkimiehen heti oli 3 päivää. Nyt olen löytänyt voittajat. Hitsarit näyttävät olevan sellainen ammattikunta jolla ei ole mitään käsitystä ajankulusta. Uuden eräkärryn yksi perusajatus on vähentää hitsaamisen tarvetta. 

Täytyy ottaa mallia lentokoneteollisuudesta.

Löysin sellaisen menetelmän että koko eräkärryssä ei taida olla kuin korkeintaan kaksi hitsattua saumaa. Varsinaisessa tuotantomallissa nekin todennäköisesti putoavat pois.

Nyt on tehty versio 1.0. ensi viikolla tulee 2.0 ja ilmeisesti vasta 3.0 tai 4.jotain pääsee tuotantoon. On tää vaan niin mielenkiintoista.

Tänään kasasin Eräkärry 2.0. Uuden kärryn paino on 7,5kg.  Painonpudotus verrattuna versio 1.0 oli noin 1,5  kg Tästä kärryn painoa on hyvin vaikea pudottaa. Kävin tekemässä enismmäisen koevedon jyrkällä mäellä ja kärry ei tullut yhtään kantapäille. Ehkä lyhennän runkoa 10 cm ja näin saan kuljetettavuutta lisää.

Runkorakenttena oli ensiimmäistä kertaa nonwelded rakenne. Eli kärryssä ei ole yhtään osaa mikä vaatisi hitsausta. Tukilevyt on tehty alumiinista ja liimattu ja niitattu kasaan. Odotan innolla koevetoa kunnon kuormalla. Tukilevyt tässä versiossa voivat olla vähän liian ohuita mutta varsinaiseen versioon hankn vähän paksumpia. Lisäksi levyjen muotoilua on vielä mietittävä ja kokeiltava.

Oli aika haasteellista löytäää liimamassaa joka kestää uunissa kun osat jauhemaalataan. 

Tässä on valmistumasssa uutta runkoa. Varsinaista tuotantoa varten pitää valmistaa kasausjigit. Jigit varmistavat sen että kaikki osat ovat samanpiruisa ja kulmat yhtäläisiä

Eräkärry light 2.0 ensimmäistä kertaa näytillä.

Tästä puuttuu kuorman suojalevy ja liinat yms. pientä. Kuorman suojalevy tarvitaan suojaamaan rinkkaa tai muuta laukkua jossa on tavarat. Meillä on paljon kapeita polkuja jossa suojat ovat tarpeen.

Seuraavaksi pitää miettiä miten pakettia saadaan nopeasti pienennettyä kuljetuskuntoon autossa ja julkisissa kulkuneuvoissa. 

Näitä ratkaisuja mietin tämän illan.

Ensimmäiset koevedot missä oli 20 kg kuorma osoittivat että rakenne ei ole riittävän luja. Aisaputki taipui jonkin verran ja pyörän ripustus antoi periksi muutaman millin. Nyt pitää miettiä miten rakenteita saadaan vahvistettua.

Kuvassa näkyvät aisat menvät kokonaan uusiksi. Tuon aisan keskikohtaan olisi pitänyt sorvata alumiinista säätökappale ja tuo polkupyörän tangon kiinnike oli vaikea kiristää riittävän kireälle.

Haen lähipäivinä uusia palikoita joilla homma hoituu. 

Kokeilujen jälkeen näyttää siltä että joudun hylkäämään tämän mallin ja tkemään rungon uudella systeemillä. Yksiputkinen runko ei ole riittävän vahva. Vahvempaa alumiinia ei ole tällä hetkellä saatavana. Firmoilla on luetteloissaan paljon tuotteita mutta todellisuudessa niitä on vähän ja yhden kangen (6m) tilaaminen maailmalta on kallista ja hidasta. 

Suunnitelman muuttoon vaadittin yksi hiihtolenkki ja plan B oli valmiina. Tänään sain valmiiksi viimeisen proton. On ollut pientä luomisen tuskaa mutta nyt helpotti. Tästä on vielä matkaa varsinaiseen uuteen kärryyn mutta nyt ollaan hyvällä uralla.

Runkoa pitää vähän lyhentää ja aisoista täytyy ottaa muutamia senttejä pois. Lähiaikoina pääsen testaamaan kestävyyttä. Mikäli kestävyys tällä rakenteella ei ole riitttävä on helppo hankkia runkoon järeämpää putkea. Paino tällä hetkellä 8,1 kg ja siitä voidaan vielä vähän tiristää pois.

16.4.2021

Ensimmäiset testit on tehty ja kärry pelasi hyvin. 

Kuitenkin ruokahalu kasavaa syödessä, päätin kasvattaa uuden kärryn lastikapasiteettia 30 kg asti.

Ainoa muutos minkä teen on se että vaihdan runkoputket 30x30 alumiiniin. Painoa ei tule lisää kun noin 200gr Runkloputken kulma tehdään niin että vesileikkurilla leikataan pala pois profiilista ja sen jälkeen taitetaan ja liimataan. Tässä liitoksessa käytän ensimäistä kertaan liimamassaa joka kovettuu vasta jauhemaalauksessa. Näin liioksesta tulee todella luja.

Alumiini on osittautunut hankalaksi materiaaliksi Eräkärryyn. Lujuus ei oikein riitä ja kun vaihdetaan järeämpään alumiinin niin paino lähtee nousemaan.  Laitan alumiinikärryn teon tauolle ainakin kesän ajaksi.