Eräkärryn huolto ja korjaus Kemihaaran ja Keroharjun reitin jälkeen.

 Minulla oli Kemihaaran ja Keroharjun reissulla mukana Eräkärryn kevyempi versio. Kemihaaran reissulla ei olut mitään huoltotarpeita.

Keroharjulle kun lähdimme niin kärry näytti silmämääräisessä tarkastelussa olevan ihan kunnossa. kun lähdin Elijoen laavulta niin kärrystä kuului muutaman kerran jotain narinaa. En kiinnittänyt narinaan sen enempää huomiota. Pidin taukoa pari kilometriä laavulta, lyhyen tauon jälkeen olin pukemassa kärryä ja aisat tuntuivat veltoilta. Luulin että aisa on mennyt poikki jostain. Kun irrotin kärryn niin huomasin että aisojen välirauta oli irronnut.

Väliraudan mutteri oli pettänyt hitsauksesta. Ilman tuota välirautaa eräkärryä olisi vaikea vetää huonossa maastossa.

Mietin jonkun aikaa etä mitäs nyt pitäisi tehdä. Vaihtoehtona oli joko jatkaa matkaa sinällään ja toivoa parasta tai yrittää kenttäkorjausta. Päädyin kenttäkorjaukseen

  Koska mutteri meni hyvin paikalleen niin tein kiristyksen mukana olleella muoviköydellä. Korjaus toimi niin hyvin että loppumatka sujui yhtä hyvin kun kunnossa olevalla kärryllä.

Mikäli minulla ei olisi ollut tuota narua mukana niin kiristyksen olisi voinut tehdä kuormaliinalla

Mutteri oli hitsattu molemmista sivuista hyvin kevyesti ja siksi se irtosi. Tarkistin kotona muutkin väliputket ja parissa oli liian pieni hitsaas mutta muut ovat hyvin hitsattu. 

Vetovyön sarana pultti oli löystynyt, se oli helppo kiristää 5mm kuusiokoloavaimella. Vetovyön sarana tappi löystyy kun vyötä pyöritellään ennen pukemista. Sen löytyminen huomaa siitä että vyön peltilevyssä on vähän klappia. Jos tätä ei kiristetä aika ajoin niin vetovyö voi irrota aisasta. Tämä ei ollut mikään vika vaan normaalia huoltoa. 

Renkaaseen lisäsin vähän ilmaa.

tämä väliputken hitsauksen irtoaminen oli ensimmäinen kerta ja osoitti sen että kaikki pitää tarkistaa tekijän jäljiltä